据东风雪铁龙副总经理博纳文此前在成都接受记者采访时介绍，这款向爱丽舍致敬的全新车型经过了严格的产品质量检验和高达600万公里的实况路试，“我们的目标是月销8000台”。

有业内人士表示，在新桑塔纳、新捷达上市之后，全新爱丽舍的上市让“老三样”再一次团圆，“可以进一步丰富东雪的产品线，提高市场占有率”。

专访实录

法制晚报（以下简称FW）：全新爱丽舍有无两厢车的计划？

博纳文：全新爱丽舍想进军C-级市场，这个市场大多是三厢车，我们计划先在这个市场站稳脚跟，目前还没有两厢车的计划。

FW：经典爱丽舍、捷达、桑塔纳并列为中国车市的“老三样”。全新爱丽舍上市后销量预期是什么样？

博纳文：希望全新爱丽舍销量表现达到市场中上的效果，月均8000台，年销量约10万台。

FW：东风雪铁龙在SUV上，有什么计划？

博纳文：我们会在2014年底推出SUV车型。

FW：全新爱丽舍在营销上有什么政策？

博纳文：四季度东风雪铁龙营销计划方面，我们宣布了全新爱丽舍预售价格区间，最终价格会在9月底发布会上宣布，同时我们也会开展大规模的宣传活动。全新爱丽舍已经经历过6百万公里全时全路况实车测试，希望用户在买了我们的车后，亲身体验并证明全新爱丽舍的全球品质。

FW：全新爱丽舍出来以后，经典爱丽舍会不会把价格下调并和新款车型一起销售？

博纳文：在未来一年内，我们会同时销售全新爱丽舍和经典爱丽舍，但是经典爱丽舍将专攻专业市场。我们不会下调经典爱丽舍的价格。

FW：全新爱丽舍所面临的中国消费者有什么特点？其价格区间已经上升到12万了，您觉得它的优势在哪里？

博纳文：第一个问题，中国差不多80%的消费者是首次购车，对于车的要求就会比较高，例如外观或者配置等方面。在中国，面对丰富的汽车产品，中国消费者往往很难选择。我们可以在中国看到几乎所有的国际化品牌，在欧洲，消费者就没有这么多的产品可以选择。

我们的价格区间是8万5到12万，但我们12万左右的高配车占比较小，我们主打8万5和10万的车型。对装备方面要求较高的用户，比如说，对皮质的内饰、高配置导航或者倒车雷达有要求，他们可以选择12万以上的高配车。